日本媒体注意到，中国正在扩大横跨欧亚大陆的国际货运铁路网的利用。这是通过“一带一路”经济带构想完善的基础设施。从中可看出中国方面的战略是回避日益激烈的与美国间的“贸易战”影响，把贸易重心转移到中亚到欧洲的地区以寻求出路。日本企业也呈现出日渐扩大参与动向。
中国陕西省西安市的货运铁路运营部门负责人向日本媒体表示，这个路线网通过5年来的壮大发展，延展到许多地区。他对国际货运班列“长安号”良好的运输成绩感到自豪。
过去曾有数代王朝定都的长安，就是今天的西安，当地作为古代丝绸之路的起点繁荣兴盛。在中国国家主席习近平2013年秋季提倡“一带一路”战略构想以后，西安作为物流基地的存在感不断上升。
“长安号”的开行列次今年以来骤增。1至8月出发和到达为789列次，大幅超过了2013年到2017年底约500列次的累计列次。中国政府通过简化通关手续等提供支持。开始，运输量方面是中国的货物较多，现在随着市场的开放而出现了改善。
今年6月开始运行从比利时运输瑞典汽车沃尔沃的整车进口专列。沃尔沃借着中国市场汽车关税被下调的东风，8月的销量较上年同期增加了18%。这与关税制裁拖累销售的美国汽车形成了对比。
据日资商社高层称，中国从中亚的小麦和豆类进口骤增。据称，由于从美国进口的农产品征收25%的制裁关税，出现了改变采购地的动向。进口额增幅方面，哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦超过了美国。
物流企业日本通运计划最快于明年在中国与欧洲之间开始运行专列。日资的各汽车厂商也已经在零部件采购等方面开始投入。通过拟于10月23日实施的首相安倍晋三访华等日中关系改善，日企进一步扩大利用也进入视野。
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