近期，九州铁路公司(JR九州)公布了2018年度的铁路区段运营情况。数据显示，平均每天每公里的利用人数(运输密度)，超过4成的区段“持续困难”，平均利用人数只有不到4千人。此外，围绕运输密度低的路段，还引起了今后是否继续营运这些路段的讨论。
2017年，JR九州首次公布运营情况，此次已是第3次。总共22条线路，61个区段中，26个区段的运输密度低于4千人，其中17个区段低于2千人。从区段来看，丰肥线的宫地—丰后竹田区段(101人)比前年略有增加，但还是持续两年最低。肥萨线人吉—吉松区段(105人)、日南线油津—志布志区段(193人)紧随其后，呈同比减少的趋势。
2017年，JR九州的社长青柳俊彦关于运输密度不足4千人的运营情况，发表了自己的看法。他表示，运营情况不能一概而论，根据路线的不同，运营成本也会有所不同。此外，他提出了“基本上是运营困难的区段维持着铁路的运营”的看法。2016年，JR北海道的运输密度不足2千人，则是“凭靠自己的力量发展是比较困难的”。
2018年，JR九州铁路事业的运营亏损达到了8亿日元的赤字，原有路线的收支情况与2013~2017年度的平均收支情况持平。青柳俊彦表示，即使在18个赤字区段中废弃1个区段，也与赤字的JR四国几乎没有差别。今后，在明确每条线路收支情况的方针下，将与当地的自治体就是否维持铁路运营的问题进行深入的讨论。
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