主な改造箇所 と 整備交換を要する場所
◎MT載せ替え(構造変更申請済み)※MT関連は部品どり車両(JA4トゥデイ5ドアハッチバック(グレードGf)から左右ドライブシャフト
及びブレーキペダル、クラッチペダル(純正マウントブラケットも含む)ラジエーター周り(MT用)も含め移植
※純正Rs(5MT)モデルよりギアレシオがハイギヤードになってると思います。(当方が所有以降はサーキット等の壮行会では使用していません、街乗り高速移動使用目的だったので)
◎JA4ライフ(5MT)用純正ロアアーム及びフロントスタビライザー移植
※もともと付いてたJA4トゥデイRs純正ロアアームとスタビライザーはありますので車両と一緒にお渡しします。
◎足周り フルタップ式車高調、減衰力25段調整フロントピロ調整(ファイナルコネクション製のステルスミニだと思います)に交換
同ファイナルコネクション製調整式ラテラルロッドに交換
※スプリングは当方には初期状態のフロントID60自由長175mm:5kgf/mm、リアID60自由長130mm:4kgf/mmが
街乗りには硬く感じたのでフロントのスプリングをリアに入れてうろ覚えですが新たにID60or62自由長220mm:5.5か6.0kgf/mm
のスプリングを入れて製品の初期仕様より柔らかくしてます。この状態で地上高は車検が受かる高さに合わしてました。(取り外したリアの4Kコイルスプリングも保管してあるのでお渡しします。)
アルミホールはライフダンク(JB3)の純正アルミを塗装してラインテープ貼ったものです、(塗装はきれいじゃないです)
タイヤはTOYO製の純正同等サイズのもが付いていますが経年劣化でトレッドとサイドウォールの角あたりがひび割れしてきているので交換を進めします。
◎マフラーはJA4(ライフ用)ホンダアクセス製スポーツマフラー(一部加工)が付いてます。
※センターパイプ部分のスチール製プリチャンバー(タイコ部分)が経年劣化と腐食で折れたのでバイク用のキャブトンタイプマフラーを
差し込み式に加工してマフラーバンドで固定してあります(この状態で構造変更申請と車検を受けて合格しました※(この為純正スポーツマフラーより音は大
きいと思います。※次回車検受け時に合格を当方で保障は出来かねません(管轄の軽自動車検査協会の判断になると思いますので・・)
◎ブレーキ周り 構造変更申請車検合格後、ブレーキの効きが気に入らなかったので
純正フロントのブレーキキャリパとディスクからキャリパ、ディスクとも大型化とディスクはベンチレーテッドディスクの物に交換(フロントキャリパーはCR-Xの純正(EF6)用
ディスクは社外品のFIT用(GD1)パッドは社外品のFET製の物が現在は入ってます(パッド形状はFIT(GD1)の物と同じです。
リアブレーキホイルシリンダーを左右ともJA4トゥデイ用が社外品が廃盤の為、社外品のJA4ライフ用(ABS付き)の物に交換しています。
※見比べた感じJA4ライフ用の方が一回り大きかったのですが無加工で取り付け出来ました。
◎エンジン周り エンジン本体とECUは純正のままです(ECUはAT用)プラグコードは永井製のシリコンコード、エアクリーナー(エアエレメント)は純正の物を加工して
HKS用の汎用フィルターを純正フィルター枠に取り付けています。イグニッションコイルにメーカー不明の社外品昇圧回路を取り付けてます。
(※14V~18Vの範囲で電圧調整出来るもの見たいですが付属品のデジタルメーターが表示不良の為当方では一番低いマイナス側(14V)にして電圧は上げてません)
ブレーキブースターとインテークマニホールドをつなぐ負圧耐圧ホースが経年劣化から亀裂でエアを吸い込む状態だったので市販の耐圧ホースで代用取り付けしています。
触媒の遮熱板(ヒートガードも錆と経年劣化から破損していたのでアルミ板で自作加工したものを取り付けています(※構造変更申請車検時この仕様で車検は受かりました)
◎車内周り ハンドルはインテグラタイプR(DC2)純正MOMO革巻きハンドルに交換してます(※形状の関係でハンドルを固定してるナットの山のかかりが浅いです、又
このハンドルを無加工で取り付けるとハンドル本体が運転手側近くなりに純正位置より手前になります(気に入らない方は交換をお勧めします※純正のハンドルは処分したのでありません。)
またこのハンドルを取り付けた関係で
ステアリングコラムを純正の位置からスペーサーを入れて下げています。
シートは運転席、助手席ともにアコードユーロR(CL1)純正レカロシートを社外品JA4用シートレール(メーカー不明)で取り付けています。
このハンドルとシートの関係で純正ポジションよりかなり特殊なポジションになっています※当方のポジションに合わせた為、人によっては運転しにくいかもしれません。
※(前回の構造変更申請車検以前の前々回の車検時(2名乗車貨物車登録時)からこのシートに交換して車検を受けて当方の管轄の軽自動車検査協会では合格していますが
当方では合格の保証はできませんのでご注意下さい。(登録使用される管轄の軽自動車検査協会協会の判断になってくると思いますので・・
その為、純正の運転席、助手席、後部座席シートや後部シートベルトも含め保管してる分の純正部品(残ってる分だけ)一式お渡しさせて頂きます。)
シフトレバー本体はトゥデイ純正(JA4)ではなくおそらくですが純正若干よりショートストロークになる(DC2またはEK9)のタイプRの純正品が付いてると思います。
(部品取り車のMTのトゥデイに付いていたものですが形状がトゥデイ純正の物と異なった為 ※ただし保証は致しかねません社外品の可能性もあります。(ご理解の上宜しくお願い致します。)
シフトノブはO・Zのアルミシフトノブと A・B・Cのフットペダルカバーは無限タイプ(このペダルはおそらく正規品ではないと思います。)が付いてます。
PIVOT製のデジタルスピードメータが付いています(速度リミッターは解除の設定になってると思います。)
ドアミラーは純正の電動の角度調整機能付きのドアミラーに交換しています(ミラー格納機能は付いていません)
◎オーディオ関係 古いモデルですがパナソニック製ストラーダナビ(CN-HDS960D)が付いてます(取説、ナビリモコン、地デジ用リモコンあります。)
※(TV、CD、DVDビデオは再生出来ました。(MDに関してはメディアを所有していないため動作未確認です(動かいないと思って下さい。)又インダッシュモニターが
格納動作不良で格納は出来ますが格納すると手で無理やり引き出さないとモニターが出てきません
(チルト機構は正常動作してるのでエアコンパネル操作時はチルトでモニターを倒して使用する状態になってます。)
又このナビを装着するためにJA4トゥデイ(前期純正オプション)の2DINセンターコンソールとシフトレバーコンソールとサイドブレーキコンソールに変更してます。
ETCはこのナビと連動するパナソニック製の物が取り付けてます(ナビ本体と連動接続済み)オプションのVICSビーコンも付けてます。
(※この為トリムカラーが違います(カップホルダーの付いたシフトコンソールとサイドブレーキコンソールも保管していますので一緒にお渡しします。)
ドアスピーカーはホンダ純正Gathersのパールネオジウムスピーカー(モデル型番GS-3906)に交換してます。