■ 商品構成
① スタッドボルト 24個
② ナット 24個
上記パーツ48個パーツのセット構成です。
※複数購入をご希望の方は、購入時に数量を指定してください。 オークションシステム上出品数量の最大個数が9個ですので、 10個以上必要な方はお申し付けください。
■ 商品説明
■ 製作ストーリー
M7&M8チタン合金スタッドボルト&ナットセットです。 NSR250 MC18用に製作しました。 ホンダ NSR250 MC18 R2J/R4J(MC18-100)用パーツです。
あちこちでむやみに互換できる製品ではなく、 製作段階からNSR250エンジン専用パーツであることを十分に認知し、 純正パーツと全く同じ長さで製作しました。
従来の純正ボルトに比べて約半分の重さです。 素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン(グレード5)を使用しています。 優れた強度、耐食性、耐熱性の素材で該当パーツと確実に結合され、最高のエンジン性能が期待できます。
バイクの下部軽量化によりバイクの性能特性(ハンドリング、加減速力)も向上します。
純正スタッドボルトは熱変形などの理由で基本的にエンジンオーバーホール時に毎回交換しなければならないが、 本製品で使用する際、交換なしで永久的に使用でき、 このセットの適用だけで、約330グラムの減量効果が出ます。 また錆びない素材なので、何年経っても元の発色のままでバイクの品位を高めます。
ホンダNSR250 MC18 R2J/R4J(MC18-100)に互換可能です。 でも、確実にするために、購入前にご本人のバイクタイプと互換性があるかどうかをもう一度確認お願いします。
パーツの詳細説明は、私が販売している107-A、D、Jの説明を参考にしてください。 NSR250エンジン系統だけで約330グラムのドラマチックな減量効果を出すことができます。
チタンパーツは一般的にカーレースによく使われるパーツですが、 馬力比軽量なバイクに使用すると、そのポテンシャルが極大化されるパーツだと思います。
個人的な感想をもう少し加えると、低排気量、低重量ですが爆発的なパワーを持っている 250ccクラスの2Tバイクに適用すると、最も劇的なパフォーマンスの向上が発現するパーツだと思います。 その頂点にあるNSR250でのエンジン系統の減量は、どんなに鈍感なライダーでも即効性の向上を感じることができると約束します。
ぜひその性能を体感してみてください。
※そんなことはあまりないと思いますが、スタッドボルトの一部の種類を変えたい場合はご購入の際にお申し付けください。 個数だけ同じなら追加費用なしでご希望の長さのボルトに変えてお送りします。
※「いいお酒を一杯買ってあげるから、NSR250のエンジンスタッドボルトを作ってね~」 という友達の頼みにそんなに難しくないと思って軽く応じましたが、 実際に製作に入ってみると、年式、形式ごとにそれぞれの長さと直径のサイズであるため、思ったよりかなり苦戦しました。
最初は私に馴染みのあるMC21とMC28形式の製品だけを製作して販売する計画でしたが、 度重なる要請に「いつかは結局作らなければならないのではないか…」という考えで 過去数ヶ月間NSR250のすべての仕様を作ることになりました。
在庫が多い方ではないので、必要なNSR250オーナーは事前に準備しておくのも悪くないと思います。 |