今回完全売切ります。
クーラーオン時床下から異音が発生します。
クーラーオフ時は異音は発生しません。
今回ユーチューブに3件アップしました。 クーラーオフ時・クーラーオン時・再度クーラーオフ時
naロードスター クーラーオフ走行音 異音無し #naロードスター異音
naロードスター クーラーオン走行音 異音有り #naロードスター異音
naロードスター クーラーオフ走行音 異音無し2 #naロードスター異音
確認ください。
クーラーオン時床下からの異音以外は、車の問題は現在ありません。 アイドル時クーラーオフ時異音無く、白煙等も有りません。
ユーノス・ロードスターNA8C 最後SR-LIMITED スパークルグリーン AT車
令和3年5月にフルノーマル限定車
ロードスターNA8C SR-LIMITED スパークルグリーン AT車を購入しました。
走行距離103200キロ
定年退社後昔から乗りかったフルノーマル・NA最後の限定車に心揺さぶられて車検切れでしたが購入しました。
新規車検登録に併せて、タイミングベルト・ウォーターポンプ・プーリー等を交換し車検を取りました。
保管状態は決して良くなく、外観のクリアーが一部とれ、NA黒幌は破れ・ビニール窓は全く見えない状態でした。
最初に幌の交換を計画し、色の選択で日本では入手困難なグリーン生地モヘア・ガラス窓のNB用高級品を選定
幌枠はNAではガラス窓に対応できず、NBの幌枠を購入し取り付け。
写真で同色のハードトップはおまけとして付きます。 モヘアの生地が雨の日にはちょっともったいなくハードを常に装着し、
天気が良い日にソフトトップを利用しています。
交換部品
純正のフルノーマルを購入しましたので、できるだけノーマルにこだわりながら現在風に仕上げました。
1)ショックは走行距離が少ない純正ショック及びアッパーゴムマウントを併せて交換。←初期の乗り心地をあじあう為
2)エンジンマウントの交換 10万キロ走ってますので、エンジン振動がありマウント交換で劇的に静かに(個人差はあります)
3)エアバックはメーカー保証過ぎていますので、取り外し木製MOMOにボス含めて交換(交換済み部品写真にあります)
3)1DINオーディオは物足りませんでしたので2DINのマツダのHDDナビに変更。併せて指定型番のETCと連動しています。
4)マツダNB用純正ウィンドーディフレクター・BOSEサウンドスピーカー付き装着・オーディオは前ドア2個とBOSEからも聞こえます
5)サイドブレーキの握りを木製にハンドルと合うよう変更
6)クーラースイッチ周りのパネルを黒からクローム系に変更・併せてパネルにクロール系を装着・ドアハンドル受けもクローム変更
7)ハードトップは同色に塗りなおし。只FRPが一部割れています。前・サイド4か所に固定はできます。オマケとして考えてください。
8)ルームミラーの同色カバー・オイルカバークローム等小さな変更
9)オートマシフト及びメーター周りに黒本革紫ステッチのカバーを装着しています。
10)オープン時トノカバーは黒があります
11)NAロードスターのスカッフプレート装着
12)ハードトップが装着できるようにサイド固定具ストライカー・リアデッキフック装着
13)灰皿を撤去に伴いクロームドリンクフォルダー変更
現在走行距離は110300キロで購入後約8000キロ走行。
通常メンテとして
オートマオイル交換・エンジンオイル2500キロ交換・オイルフィルター一回交換・プラグ・エアーフィルター交換
ガソリンフィルター交換・ブレーキパッド交換
マフラーゴム固定具ハンガーサイレンサー交換
この年式ロードスターは多くが壊れるオートアンテナ ポールアンテナ交換し現在はエンジン始動に併せて自動で立ち上がります。
外観は、クリアー禿が一部ありましたので、同色11rスパークルグリーンを軽く吹くとあわせてクリアー塗装後磨き実施。
ボンネットは色付けが上手くいかず全て剥がして塗りなおしました。写真1にて色は判断ください
古い車ですので新車のような統一した輝きは在りません。引き渡し後ノークレーム・ノーリターンにてお願いします
車検は令和7年5月までありますのでそのまま乗って帰れます。
只自動車税45525円の月割り・リサイクル税7000円は別途お願いします
以前から気になっていました、異音で新品ASSYドライブシャフトを助手席側を交換しました。
併せてATでの定番である、シフトゲージぐらつきを指定ATブッシュ(S231)を交換
ATシフトレバーからの2か所指定ブッシュ(J001-46-484)も2か所交換しました。
いずれも異音の原因では有りませんでした。
異音の根本原因は現在不明です。 ディーラーにてリフト2名にて聴診器にて確認できませんでした。
知合いの業者さんは通常利用できるのでそのまま利用を勧められました。
タイヤは令和3年7月に ピレリP6に4本とも交換してあります。 少し硬く感じます。
個人的にはゆったり走る場合、もう少しソフトなタイヤへの交換を進めます。
クーラーのオン・オフでの異音であり、コンプレッサーをリブルト品と交換しました。
効きは良くなりましたが、異音はそのままでした。
現車確認は三重県四日市市に有ります。
遠方の方はユーチューブにてご確認ください。
当方は素人ですので、詳細な修理指摘・購入とは関係ない質問には回答しませんので、ご理解ください。
(2024年 8月 27日 12時 36分 追加)
異音について説明します
クーラーオン状態でエンジン回転数1500から2200で床下から微かな異音(コトコト音)がします。(ユーチューブの異音有りで確認できると思います)
上記動画ではなるべく異音を出す走行・発進・停止を多く入れました。 動画後半では回転数を2500以上にし、加速後回転数2200以上でのは異音はしなくなるようです。
クーラーオフでの動画では、同じくエンジン回転数1500から2200でも異音が無い事を説明する為、クーラーオフ時最初の走行・クーラーオフにして最後の走行(約400メートル)の動画をアップしました。
動画3点はタコメーターでの回転数を基に異音発生であり、異音の音が確認できるよう撮影いたしました。
(2024年 9月 7日 22時 00分 追加)
質問3で追記します
時間的余裕はあります。指定場所まで実走で持ち込みは日程が合えば可能です。
フェリーであり高速での実走可能です。
只その際は事前に支払いが終了し、実走費用は引き渡し時ご負担ください。
帰りはのんびり自費で帰ります。