ワンオーナー。
R34スカイライン 2ドアターボ 5MT(25GT-T)
ベイサイドブルー色。
コンピューター:パワーFCとHKSブーストコントローラーで制御し最高出力371馬力。
GT-R純正アルミボンネット、GT-R純正可変式ウイング装備。
ブレーキローター:SCR ピュアプラス6 スリット付塗装タイプ フロント、リア共に新品交換済み。
ブレーキパッド:フロント、リア共にItzz製新品交換済み。
足回り:ディーラーでフロント、リアメンバー、ハイキャスブッシュを新品交換しアライメントも調整、リフレッシュ済み。
ホイール:RAYS TE37 18インチ。
タイヤ:フロント225/40R18 リア255/35R18
ジムカーナは、タイヤをハイグリップタイヤ(ポテンザRE-71RS、ディレッツァZ3、アドバンネオバ等)に履き替えてもらえれば上位狙えます。
ドリフトは、扱いやすいクスコLSDタイプMZと、リアをGT-R純正トランクバーとS15トランクバーで補強してありますのでコントロールしやすくなっています。
サーキットの場合は、ブレーキパットをサーキット用にして頂ければ、油温、水温の冷却関係は強化してあります。
今までのパーツ、部品も少しあります。
17インチアルミホイール付スタッドレスタイヤ4本、HKS車高調1セット、純正ハンドル(劣化)、今まで外したノーマルパーツ、予備用部品等。
オイル交換は3,000~5,000キロ毎に必ず全合成油に交換している為、今でもエンジンはパワフルです。(2010年より記録有り)
洗車は全て手洗いしシュワラスター固形ワックスを使用していますので、写真でもご確認をお願いいたします。
サスペンションはエンドレスジールの30段減衰力調整付き全長調整式車高調とメーカー永久保証のハイパコスプリング(メーカー保証書付)。
デフはクスコのタイプMZで雨天時の安定性とジムカーナでも威力を発揮します。
クラッチは色々試しましたが、踏力の軽いATSのカーボンツインプレートクラッチを付けています。
乗り心地は良く、街乗りからジムカーナ等スポーツ走行も出来る車両となり、ジムカーナ複数優勝車となります。
デュアルフロントパイプ、スポーツ触媒、マフラー等吸排気系と、燃料ポンプ、インタークーラー、オイルクーラー、ラジエターも社外製で強化し、炎天下でもエンジンが垂れる心配はありません。
メインメーターは新車購入時にディーラーで取り付けた300Kmまで表示のNISMOコンビネーションメーター。
3連メーターはDefi製、油圧、油温、ブースト計。
タービンはレスポンス重視のHKSの2530KAI。
コンピューターはパワーFCでスカイラインで有名な某ショップでセッティング。
HKSブーストコントローラーで制御。
ブーストは2モード設定。
Aモード ブースト1.0で353馬力。
Bモード ブースト1.2で371馬力。
設定は夏場用にしてありますので炎天下でフル加速してもエンジンに問題ありませんが冬場はブーストが上がりやすい為、Aモードで抑えた走りをお願いします。
車検は全てディーラーで実施しています。
マフラーはJASMA、スポーツ触媒は自動車試験成績書があり、他の取説もあります。
大きなキズや修復歴はありませんが、販売からちょうど25年経っていますので、細かい傷はあります。
ETCが付いていますので、セットアップしてから利用をお願いします。
スタートから高速域までストレスなく加速する様、レスポンス重視にしてあります。
純正は実馬力で約260馬力ですが、371馬力まで上げているチューニングカーとなりますが、クラッチから足回り、加速感などのレスポンスも良くしており、乗りやすく街中でも快適に走行できる仕様としてあります。
全て車検対応となっております。
諸経費について
ETC再セットアップ費用は別途です。
陸送費用、名義変更に関わる費用は別途となります。
警察署と陸運局での手続きが必要となりますので、不明点があれば、説明させて頂きます。