商品は、初代ギャランΣの丸目4灯最終型です。
走行8万強、各部の状態から恐らく実走行ですが、証拠が無いので不明としています。
前回検切れ(H18.5)から長期保管、状態管理していた車両です。
本年11月に車検取得しました。
家族の思い出の車だったので、公道復帰させたかったのです。
乗るべき人に乗って貰い約束を果たしたので車検がある内に出品し、縁があるようなら売却しようと思いました。
縁が無ければ検切れまで乗って倉庫保管しようと思っています。
当方主観ですが、初代ギャランシグマは70年代国産車で一番デザインが優れている車です。
ロー&ワイド、全方位破綻の無いモノリシックフォルムは世界レベルで見てもダントツの完成度だと見る度に感じます。
上級グレードのスーパーサルーンは、1ランク上の車種の装備を備えていました。
初代ギャランシグマ発売以降、他社からは2番煎じ的なデザインのセダンが続々と出てきましたが、この車のデザインを超えたモデルは1台もありませんでした。
後期型は角目4灯になり、メッキバンパーが樹脂になったり、装備も簡略化されたりしたのは残念でした。
好みもありますが、私は断然前期型推しです。
さて出品車両は、前期丸目4灯のスーパーサルーンです。
スーパーサルーンには廉価グレードには無い装備が多くあります。
専用グリル、パワーステアリング、パワーウィンドウ、電動ミラー、オーバーヘッドコンソール、スモークドガラスメーター、前後輪ディスクブレーキ、ドアモール、サイドモール、ステップモール等々。
内装も装備に見合った質感があります。ウッドハンドル、ウッドシフトレバー、ウッドサイドブレーキレバーが高級感を演出しています。
車体色は、ドミニカブラウンです。
ギャランシグマの車体色はイベリアマルーンかドミニカブラウンが良いですね。
エンジンはG52B、ミッションはATです。
私は4G32、4G33、4G35、4G52、G32B、G52B搭載車に乗ってきましたが、G52Bが一番ジェントルです。トルクフルでATとの相性が良いエンジンだと思います。そしてこのAT、かなり出来が良いです。現行車と比べてもストレス感じません。
スーパーサルーンというグレードはATで乗るのか相応しいと思います。
オリジナルと異なる点は、ホイールぐらいでしょうか。
ホイールはALMEXのYSMです。このホイールは、メッシュとスポークの良い所取りのような個性のあるデザインなので、中途半端なデザインの車はホイールに負けてしまうのですが、ギャランシグマに関しては素のデザインが秀逸なので、このホイールが見事にマッチしています。
車検取得に際し、次の整備をしています。
キャブのオーバーホール
MCAJET関連パイピング新替え
点火時期調整
デスビコンデンサ交換
デスビローター&キャップ交換
エンジンルーム内ヒューエルホース全交換
エンジンオイル交換
パワステオイル交換
オートマフルード全交換
プラグコード交換
プラグ交換
エアクリ洗浄
FRブレーキオーバーホール
マスターシリンダーオーバーホール
タイヤ4本新替え
室内清掃
不具合ですが、燃料系が正常に動かない時があります。
先日乗った時、メーター指針の不調に気付かずガス欠になってしまいました。
保管時に燃料タンクを一旦空にした時は、正常な指針だったので、その内直るのかなと思っていますが・・・。
細かい事ですが、カセットデッキが動きません。電源は入りますし、カセット入れた時の動きから、リールゴムを交換すれば直ります。
が、直した所で聞きたいカセットも無いので、そのままです。
当方が対応可能な時間であれば、現車確認可能です。
ただ、現車確認に際しては5千円頂戴します。
試乗は対応しません。
これまで何台も旧車を個人出品してきましたが、現車確認する人は、ただ見たいだけ試乗したいだけの人が殆どだったとの感じを持っています。
当方中古車屋ではありませんし、購入意欲が低い方に再々時間を取られるのは避けたいので、ご了承ください。
現車確認で儲けたいという意図は全くありません。
現車確認を経て購入となった場合、5千円は返金します。
月割り税金、リサイクル云々面倒な事は言いません、落札金額のみの支払いです。
説明文以外の画像は以下のリンクから確認して下さい。
https://drive.google.com/drive/folders/1IBXrzk8wGfEi1c-6f8MyCPrvv0rhx1pj?usp=sharing
落札後から引取まで2ヶ月ぐらいなら保管します。
陸送手配はお願いします。
引取り時の立会いはします。敷地接道は積載車が問題なく入る幅です。
検付なので、適当な場所に乗って行って積載すれば宜しいかと。
無論自走引き取りも可ですが、あくまで自己責任でお願いします。
個人出品ですので、分割払いは対応できません。
いかなる場合でも返品返金は対応しません。
細部記載漏れ等あるかもしれませんが、現状優先です。
入札後のキャンセルは5万円申し受けます。
初代ギャランシグマの現存数はかなり少ないです。
デザインや装備性能から、相当売れたモデルですが、それが故に中古車が値崩れして積極的に潰されたり、低年式車重課により海外に出されたりしたからです。
また、この時期の三菱車は排ガス規制対応のため、MCA、MCA-JETという技術を採用しているのですが、特にMCA-JETはパイピングが複雑で、51年排ガス規制前のキャブ車より整備性が悪いです。経年でホースが切れたり裂けたりすると、その部位によってはキャブ周りがかなり汚れます。エンジンルームが汚い車は整備が行き届いていないと感じますよね。こうした点も中古人気が低めた要因なのかなと思います。でも昭和後半~平成初期ぐらいの電子制御キャブよりは遥かに整備しやすいですけどね。
まとめると初代ギャランシグマは数が少ない、と。
その中でもスーパーサルーンはさらに少ない、と。
オリジナル度が高くATというのはさらにさらに少ない、と。
探して出てくる車では無いのは確かです。
熱烈な三菱党、菱ヲタの方、強い思い入れがある方に買って頂ければと思っています。