絶滅危惧種のプジョー205CTI 純正5速です。
この車両は当方が20年以上メンテナンスしていた車両ですのでたいていのことは把握しております。
平成24年に車検が切れてからはオーナーがシャッター付の車庫でさらにボディカバーをかけて保管していました。
今回は代理出品となります。(車両は当方にあります)
(機関)
エンジンは元々のDFZ 100PSからDKZ 120PSにハーネス ECUなどすべて載せ替えた公認車です。
載せ替える際にはエンジンはOHしております。(載せ替え後3万キロ程度)
その際クラッチ タイベル等も交換してあります。(タイベルはその後もう一度交換しています)
現時点でエンジンチェックランプが点灯していますが以前テスターで確認したところO2センサーでした。
特にエンジンの状態に問題なかったのと気が付くと消えていたりしたのでそのまま乗っていました。
今回出品にあたり燃料タンクから古いガソリンを抜いてクリーニングしてエンジンオイル ミッションオイル クーラント ブレーキフルード交換してあります。
バッテリーはとりあえずのものを再充電して付けてあります。
エアコンは以前は普通に効いていましたが現在は効きません。(問題の特定はしていません)
エンジン始動に関してはこの頃の205 BXに多かったセルのカッチン病になってしまったのでリレーを組んでスターターボタンにて始動させています。
でもしばらくエンジンかけていなかったのでカッチン出ます。
下回りはオイル漏れ等もありません。
マフラーはデビルXLで見た目はごついですが静かな感じのマフラーです。
エアクリーナーはグリーンフィルターを使用しています。
(足回り)
足回りはショックが国産のGABでローダウンスプリングはアイバッハ?メルベ? リアはトーションバーで下げています。
(ショックは何種類もテストしてショックは間違いないですがスプリングは?です)
もちろん車検で問題が無い車高ですし乗り心地も私的には良いです。
タワーバーはデータラインのアルミでロアバーは確かOMPです。
ブレーキローターはタロックスでパッドは普通のもの ブレーキラインラインはグッドリッチだったと記憶しています。
リアブレーキは元々ドラムだったのをGTIのものをリアホーシング毎全部移植しています。
ホイールはスピードラインのミストラルカップで15インチ タイヤはミシュランで山は8部山以上ですがかなり古いです。
ステアリングはノンパワステですのでほぼ壊れません。
各所ブーツ等のゴム類も痛みが全くないわけではありませんが車検等は問題ありません。
(外装)
外装は20年前?にマツダ純正のボンゴの青にオールペンしています。(元色は白)
今でも綺麗なままですが多少の傷 剥がれ 痛みはあります。
幌は手動で開閉できますが怖くて開けていません。
痛みはありますがワレは無いので大きく雨が入ってくることは無いです。(多少の雨漏りはあります)
希少なCTI純正OPのリアガーニッシュついてます。
右フォグランプのガラスにひび入っています。
(内装)
内装は運転席にレカロSR3(昨日確認したらレールの調整レバー破損していて前後調整出来ません。適当なものがあったら付けます)助手席はGTI リアはCTIです。
ステアリングはモモ レースでともに状態はとても良いです。(シフトノブもモモです)
以前はシートレールのメーカーがシートと同じではなくてはならなかったので多少ぼろいですが純正が必要でしたら差し上げます。
当然ですがその他年式なりの使用感あります。
プラ関係もほぼ破損はありません。
(お取引に関して)
ご質問 現車確認歓迎いたします。(ただし夜間の現車確認はお断りいたします)
また すでに記載してあることには回答しません。
車両は古いフランス車ですので見えないところで問題があるかもしれませんが落札後の金額交渉は一切お断りいたしますのと現状での出品となりますので現状を優先させていただきます。
遠方からの落札者の方は納得するまでご質問なり画像をご確認ください。
落札後は5日以内のご入金処理と一切のNC NRをお願いします。
間違えての入札は処理しませんので購入の責任をお願いします。(万が一のキャンセルの場合は5万円お支払いいただきますのでよく考えてのご入札をお願いいたします)
お引き取りは2週間以内で積載車でのお引き取りを推奨します。(H24から走らせていないため)
お支払い金額は落札金額+リサイクル料です。
それでは短い間ですがよろしくお願いいたします。
個人売買ですので領収書の発行 ローンや個人分割払いは出来ません。
それでは短い間ですがよろしくお願いいたします。