【入札希望者宛重大理解事項】
♪(^^♪ ご検討は熟考で_ご入札は大胆に ♪(^^♪
・従前より模型のライト点灯・動作確認等の検品は一切おこなっていないため、全アイテム「ジャンク」出品。
・ランクは出品者の独断と偏見による見た目重視の「主観」のみを基準。
・画像に写っていないスレ、キズ、汚れや指紋跡等のダメージの可能性あり。
・画像に写っていないアイテムは付属なし。(アウターケース、取説、ミニマムパーツ、各種シールなど)
・出品のアイテムについて真偽は、客観的な判別方法がないため、バッタモン・パチモンではない旨の保証なし。
・鉄道全般に詳しくないので質問は受け付けず。(あっても回答なし)
・送料は日本国内全国一律。(計量後過不足分の請求・返金なし)
・入札後の質問事項などのイチャモンは、3N_「ノー・クレーム」「ノー・リターン」「ノー・キャンセル」のため受け付けず。
・入札時は上記内容を了承したものとする。
(入札後の『質問』と称しての嫌がらせ・迷惑行為は問答無用で「落札者都合」により削除する)
以上
□以下参考コメント
【メーカーHPより転載(原文ママ)】↓
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D51形は、昭和11年(1936)に本線用大形貨物用蒸気機関車D50形の改良形として開発され、甲線(幹線)に限らず乙線(準幹線)での使用においても高性能を発揮できるよう、溶接を多用して車体の軽量化を計り、日本で最初の箱型輪芯(ボックス動輪)を採用す るなど、当時の最新技術が投入されて誕生した。
実際、その高性能は高く評価され、実に1115両が量産されて四国を除く全国各地で活躍した。そして名実ともに日本を代表する蒸気機関車となり、デゴイチの愛称で広く親しまれた。
主な特長
● D51形の標準形態といわれる86~90、101号機以降の形態をプロトタイプに模型化。SLは1両1両の形態に差異があるが、製品では標準形態とされる仕様を研究し、車体各所の形状に最適の装備・ディテールを検討して模型化。
● D51形の変化に富んで複雑な車体形状を忠実に再現。(HO)C56で培ったディテールのノウハウを存分に発揮し、細密かつ的確な外観を達成。
● フライホイール搭載動力ユニットの採用により、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。
● 立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観、走行ともに忠実に再現。
● D51形に最適な外装部品「スノープロウ」、「集煙装置」、「重油タンク」を選択部品として付属。
● 運転台を表現(機器類・イス・室内ディテール再現)、機関士人形も搭載可能。
● テップ・手すり類の別付けによる、ディテールの立体感を表現。
● ナンバープレートは、別パーツで選択式(125、200、458、745)。
● 実車の連結器の形態を再現し、連結機能を備えた(HO)KATOナックルカプラーを装備。
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